可能会造成螺杆空压机高温的原因有哪些？

　 1、空压机冷却系统的原因
冷却系统中可考虑的因素包括环境因素、室内通风、冷却器堵塞、冷却水和冷却风量不足等。
1.环境因素与室内通风
由于在设备运行过程中会产生大量的热量，如果这些热量不及时输出到室外，可能会导致室内空气的封闭循环流动，即空气压缩机换热排出的热量将从空气压缩机的进气口吸入。这种恶性循环将使设备保持高温。根据设置场所的通风情况，当环境温度超过40℃时，必须进行强制通风。
室内通风的注意事项：
进风口和出风口的位置
进风口应尽量设置在房屋的低处，不易吸入环境粉尘和有害气体。在许多灰尘等恶劣环境中，应适当配备进气过滤装置。出风口一般设置在屋面或墙面上方，并加设防护设施。
排气道
A.排气通道的流通面积应足够大；
B排气通道应尽可能短，以减少流动阻力。排气通道的阻力应根据压缩机的排气量计算。如果压力损失超过20Pa，应设置辅助排气扇；
C为便于维修，可采用可拆卸结构的排气通道，并可采用帆布或白铁片等具有连接和平衡功能的风帽，避免过度拉拔和振动传递。冬季可安装柔性可调动叶板封闭通道，避免温度过低。
2.冷却器堵塞
冷却器包括风冷板翅式换热器和水冷壳管式换热器。随着使用时间的推移，冷却器将因环境或冷却水质量而堵塞。这可以通过冷却器进口和出口处的温差来确认。板翅式换热器是由矩形板和换热管组成的换热管束。对于风冷换热器堵塞，可用0.2MPa以上的压缩空气反复吹扫。在严重情况下，可将其作为一个整体进行拆卸和清洁。水冷管式换热器主要由外壳和内冷却器组成。由于流经不同制造商设备管侧和壳侧的介质不同，以及现场使用的冷却水水质不同，管式热交换器堵塞需要使用不同的化学品进行循环清洗。
3.冷却水和冷却风量不足
冷却风量不足
检查控制面板上风扇的启停温度设置是否合理，冷却风扇是否及时动作或损坏；定期对吸入口的空气防尘网进行吹扫，防止堵塞；此外，排气通道的设计和安装不合理，排气量过小或通道阻力过大都会影响设备的风量，导致空压机排气温度升高。
冷却水不足
检查冷却水的水温。水温高降低了冷却水与润滑油之间的温度，降低了热交换效果；此外，冷却水不足，高温润滑油的热量不能及时通过循环冷却水冷却，导致温度越来越高。冷却水回水压力一般不低于0.15Mpa。
2、 空压机润滑系统的原因
与无油机器不同，喷油螺杆式空气压缩机必须配备专用油泵。螺杆压缩机润滑油的循环是通过机油部分和主机喷油口之间的压差来维持的。
1.润滑油
润滑油是螺杆压缩机中非常重要的工作介质，要求具有高氧化性、高闪点和强高温稳定性；它不仅应具有较小的流动阻力，还应具有冷却、降噪、润滑和密封的功能。
在润滑油循环过程中，由于压缩机转速高，油循环速度快，油在高温条件下容易老化，如铜、铁等金属催化剂，油处于高温搅拌状态，容易形成泡沫。如果油位过高（在空压机负载条件下，更准确地判断油位和观察油位计），大量泡沫将进入油分离器，这将增加气体阻力和燃油消耗，从而导致高温和超负荷喷射。
润滑油的性能、质量和使用周期对设备的稳定可靠运行起着决定性的作用。使用不当会导致压缩机严重高温，甚至主机故障。
如果条件允许，可根据油样结果定期抽检更换压缩机润滑油。压缩机设备一般运行一年左右。建议对压缩机的整个油路系统进行系统在线清洗，有条件的用户应在每次换油前进行系统在线清洗；在线清洁剂类似于保健品。其消耗对象是螺杆压缩机的维护。随着螺杆压缩机的日益普及，由于螺杆压缩机维修知识的缺乏，越来越多的螺杆压缩机处于亚健康状态。螺杆压缩机在线积碳清洗剂应运而生。在线清洗剂以其无需拆卸、使用方便、提高设备效率等优点迅速被市场接受。但是，应该清楚的是，只有在每次更换压缩机油时使用在线积碳清洗剂，才能降低油路中结焦和积碳的可能性。如果主机机头和油路结焦积碳严重，应采用离线清洗（主机、油管、冷却器均应拆下进行浸泡或外循环清洗，油气桶底部胶体浸泡刷净）。
2.温度控制阀动作不良
温控阀作为压缩机设备润滑油路的中心，其性能直接关系到压缩机的高温。温控阀主要控制压缩机的喷油温度，因为较低的喷油温度会因压力露点而在压缩机油中沉淀冷凝液，容易产生压缩机润滑油乳化，缩短润滑油使用寿命。当温控阀感温探头测得的油温低于其动作值（感温元件动作值分别为55℃和71℃）时，润滑油通过滤油器从油气筒直接送至主机；当温控阀的感温探头测得的油温高于其动作值时，内部感温探头的顶针作用推动阀芯打开阀内的旁通，使油流过冷却器，冷却后的油被过滤回主机。
3.机油滤清器堵塞
螺杆压缩机的滤油器一般为旋转式纸滤器。过滤精度为12um时杂质分离率为50%，过滤精度为30um时杂质分离率为99%。可去除润滑油中的大部分杂质，保证主机正常润滑。机油滤清器底部有一个单向安全阀。随着使用时间的推移，沉积在滤纸上的杂质颗粒会导致压差增大。当达到一定的压差时，旁通阀打开，润滑油不经过滤喷入主机，确保主机充分润滑。但是，在通过旁通阀供油后，润滑油中的大量杂质也被带入机头。如果不及时处理，压缩机（包括轴承）的使用寿命将大大缩短。
4.高压橡胶软管及二次回油管
目前，大多数螺杆压缩机使用的循环油管是橡胶软管。随着使用时间的延长，橡胶软管长时间处于高温高压下，可能出现露点，导致设备高温报警。更换新油管时，应确保其不低于原管路的油管直径，否则可能因流量不足而导致启动和设备停机时的高温。
二次回油管位于油气筒的上部。油芯内的铜管通过回油单向阀与机头连接。其作用是将隔油芯底部连续沉积的润滑油吸入机头。如果回油管堵塞，沉积在油芯中的润滑油将与分离的压缩空气一起进入后空气管，这不仅增加了后处理的难度，而且增加了油耗。从长远来看，设备会缺油，并在高温下发出警报。
3、 设备主机的再压缩和过载
压缩机运行多年后，随着主机轴承的磨损位移和转子的机械摩擦，转子的内部泄漏越来越严重，即，在前一个压缩室中压缩的高温油气混合物泄漏到下一个工作压缩室并继续被压缩，导致主机排气温度高。在手术过程中，您可以听到鼻子上油渍的异常声音。您可以使用红外温度计测量主机各部分的温度。如果出现异常高温，需要仔细检查。
压缩机过载操作也会导致排气温度过高。检查压缩机面板上设置的加载和卸载压力是否超过额定压力。此外，容量控制系统差也会导致压缩机卸载后无法及时关闭所有进口阀，导致压缩机压力缓慢升高，设备超压运行。当隔油芯堵塞时，高压油气混合物停留在油气桶内，而后管路中的压力传感器测得的压力很低。此时，压缩机根据压力传输给出的信号继续过载运行，导致设备温度过高。